叩开北极冰封之海 和“奋斗者”号一起向深而行

原标题：叩开北极冰封之海 和“奋斗者”号一起向深而行 央视网消息：2026年新年伊始，“奋斗者”号载人潜水器已经出发，执行中国科学家主导的联合国海洋十年“全球深渊探索计划”的国际联合新航次。 据统计，2025年，我国三大载人潜水器实际共完成321次下潜，其中“蛟龙”号下潜94次，“深海勇士”号下潜109次，“奋斗者”号下潜118次。2025年下潜最多的“奋斗者”号，不仅实现我国万米载人深潜常态化，更成功叩开北极冰封之海，将中国载人深潜的足迹从全海深拓展至全海域。 这次北极之旅98天航行一万五千多海里，共下潜43次，其中32次是在海冰覆盖率超过80%的北极中央海盆区，使我国成为世界上目前唯一能在北极密集海冰区连续载人深潜的国家。参与此次非凡之旅，并两次下潜的科学家田丽艳，将为我们讲述国际首次北极密集海冰区载人深潜背后的故事。 中国科学院深海科学与工程研究所研究员 田丽艳：这块黑色的玄武岩，就是我们首次北极载人深潜科考在北极冰区海底3000多米获得的宝贵样品，它是来自加克洋中脊的东段，位于地球上扩张速率最慢的地方之一。每年板块向两侧分离的距离不到20毫米，这里隐藏着地球深部地幔物质上涌的秘密，是我们解读地球演化历史的关键拼图。 加克洋中脊，是全球海底山脉向北延伸的终点，其“超慢速扩张”，就像一个慢镜头展示地球板块分离过程，是研究地球深部的理想天然实验室。然而，这里常年厚冰覆盖率超过80%，是国际研究的罕至之点。 在与“蛟龙”号完成协同作业后，“奋斗者”号就直奔这里，目标直指冰层之下的北极中央海盆区最深处。在一望无垠的极地冰区，我国自主设计建造的国际首艘具有破冰能力的载人潜水器作业母船“探索三号”破冰开道，帮助“奋斗者”号在北极成功下潜，不过，这次潜水器回收却遭遇前所未有的挑战，以前的快速回收，这次用了近3个小时的时间。 中国科学院深海科学与工程研究所研究员 田丽艳：你眼睁睁地看潜器就在下面，它就是出不来。因为它刚开过来，那个冰就又过去了，潜水器回收过程中，上方不能有冰，但是因为这个冰的覆盖率很大，你很难找到一片特别开阔的水塘。 潜水器电量就是生命线，每拖延一分钟都会增加安全风险。平均年龄不到35岁的年轻科考团队果断调整策略，从“船找潜器”改为“潜器找船”。在北纬85度，没有卫星信号覆盖的“断网”状态下，团队依靠国产破冰雷达和水声通信系统，结合肉眼判断与手动操作，终于在冰缝中，让“奋斗者”号精准上浮。 中国科学院深海科学与工程研究所研究员 田丽艳：后来当潜水器带着灯，从水面起来的那一下，大家就终于放心了。我们第一个在北极加克洋中脊下潜的潜次，是奋斗者411潜次。第一次我们下潜回收就那么困难，但我们在412、包括413的潜次过程中就迅速地调整了，再也没有花过那么长的时间。包括船破冰之后要用船身其中的一侧来压住浮冰，这个都是他们迅速地就设计出这样的方案，能高效地保证潜器顺利上浮。40多天断网的状态，无论是在生理上还是心理上，都是一个很大的挑战。 团队抓住有限的作业窗口期，一度达到了两天三潜的高强度节奏。“奋斗者”第418个潜次，是田丽艳的北极第一潜。海底九个小时，她抵达了年轻洋壳的诞生现场。 中国科学院深海科学与工程研究所研究员 田丽艳：看到了大批的比较新鲜的枕状玄武岩，还是挺震撼的。加克洋中脊大概是1800公里，我们工作这个区域也有几百公里，这段是加克洋中脊的东段，是扩张脊里面最慢的一段，几乎在研究上是个空白。从来没有过载人深潜器在这里面进行过科考，我们现在是唯一的在这片水域进行连续下潜的国家，而且我们是在29天里面完成了32个潜次。 船潜协同，开创了移动式冰潜新模式，让我国成为世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家。“奋斗者”号成功抵达5277米的北极最深处，获取了大量岩石、生物样品和观测数据等，这将为研究北极气候变化、生命演化机制以及地球深部地幔活动提供关键支撑。这背后，离不开国产硬核科技的改造升级。 总台央视记者 周培培：“十四五”时期“奋斗者”号也有多种技术升级，例如新增了二次抛载装置，在上浮过程中，能够实现在距离水面300米左右的深度悬停，自由航行到安全水域后再上浮，这让极区载人深潜成为现实。 从万米海底的全海深到所有海洋类型的全海域，“奋斗者”号仅用了短短5年。田丽艳感慨，20年前，我国深海科考航次还很少，而如今，我国载人潜水器的运维和海上作业能力，已经走在世界前沿。 中国科学院深海科学与工程研究所研究员 田丽艳：很荣幸很自豪，能一路跟随“奋斗者”，亲眼见到它从全海深迈向全海域。依靠“奋斗者”号载人深潜的这个优势，我们能获得足以让国内外同行羡慕的大量珍贵样品，我们也期待未来能有更多的发现。 在中国科学院深海所，流行着一句话，“深海本没有路，我们无需效仿，我们就是道路”。科学探索永无止境，奋斗者，永远在路上。